Tingkat kemampuan misi ditujukan untuk pesawat yang dimiliki oleh satu skuadron.
GAO menemukan program ini terlambat dari jadwal dalam menetapkan kegiatan pemeliharaan depot untuk melakukan perbaikan dan akibatnya, waktu perbaikan komponen tetap lambat dengan lebih dari 10.000 menunggu untuk diperbaiki – di atas tingkat yang diinginkan.
Baca Juga:
Israel-Iran di Ambang Perang, AS kirim Jet Tempur F-22 ke Timur Tengah
"Pada saat yang sama, organisasi- pemeliharaan tingkat ini telah dipengaruhi oleh sejumlah masalah, termasuk kurangnya data teknis dan pelatihan," bunyi laporan itu.
Dalam laporan mereka, GAO mencatat beberapa masalah khusus, termasuk ketergantungan yang tinggi pemerintah AS pada kontraktor, yang pada akhirnya membatasi kemampuan mereka dalam membuat keputusan. Masalah lainnya adalah kurangnya pelatihan terkait pemeliharaan.
Selain itu, kekurangan suku cadang, peralatan pendukung, dan data teknis juga dapat menyebabkan penundaan dalam pemeliharaan fasilitas militer.
Baca Juga:
KBRI Korea Selatan: Dua WNI Terlibat Kasus Jet Tempur KF-21 Boramae
"Ada juga penundaan dalam menyiapkan fasilitas layanan yang diperlukan untuk penanganan perbaikan yang kompleks," ungkap GAO.
Dalam usahanya untuk memperbaiki situasi ini, GAO menyatakan bahwa mereka telah memberikan beberapa rekomendasi kepada Pentagon.
Rekomendasi-rekomendasi tersebut meliputi peninjauan kembali elemen-elemen keberlanjutan F-35 untuk menentukan tanggung jawab pemerintah dan kontraktor, serta data teknis yang diperlukan, dan untuk membuat keputusan akhir mengenai perubahan dalam keberlanjutan F-35 untuk mengatasi masalah kinerja dan biaya.
