WahanaNews.co | Awal 2022 jadi tahun penting untuk mengukur kemajuan dengan pengembangan jet tempur Korea Aerospace Industries (KAI) KF 21 Boramae atau biasa juga disebut IF-X.
Program ini mewakili upaya kedirgantaraan paling ambisius Korea Selatan, lantaran merupakan penciptaan pesawat tempur canggih yang dilengkapi dengan radar array yang dipindai secara elektronik aktif.
Baca Juga:
OPM Ungkap Syarat Pembebasan Pilot Susi Air, Tidak Menyerang Pakai Bom
Diketahui bahwa pembangunan jet tempur KF 21 Boramae adalah untuk menggantikan F-4 McDonnell Douglas dan F-5 Northrop yang sudah usang.
Dengan 120 unit yang akan dikirim ke Korea Selatan, dan 50 unit untuk mitra junior Indonesia.
Seoul memiliki harapan besar agar jet trmpur KF 21 Boramae dapat mengikuti basic trainer KT-1 dan jet FA-50 untuk menjadi ekspor pertahanan yang cukup menggemparkan.
Baca Juga:
Berbekal Perangkat Jadul, Houthi Nekat Lawan AS yang Andalkan Jet Tempur Canggih F-35
Disebut menggemparkan karena dilakukan dalam jumlah yang cukup besar.
Wajar ketika jet tempur KF 21 Boramae memiliki potensi ekspor yang cukup untuk menggantikan Lockheed Martin F-16.
Menurut Flight Global dikutip Zonajakarta.com, awal tahun menjadi penting karena menjadi penerbangan perdana pesawat tempur KF 21 Boramae.
Selama beberapa tahun, Administrasi Program Akuisisi Pertahanan (DAPA) Seoul dan KAI telah berkomitmen untuk penerbangan pertama tahun 2022, serta entri layanan pada tahun 2026.
Didukung oleh dua GE Aviation F414, jet tempur KF 21 Boramae memiliki tahun yang cukup baik pada tahun 2021.
Pada bulan April, sesuai rencana, prototipe pertama diluncurkan di fasilitas produksi Sacheon KAI.
Sebelumnya dikenal sebagai 'KF-X', tipe baru ini secara resmi ditunjuk sebagai KF 21 Boramae.
Sementara itu beberapa waktu yang lalu, pesawat tempur KF 21 Boramae tampak tampil mengesankan selama upacara peluncuran dan penerbangannya untuk yang pertama kalinya.
Media lokal melaporkan pada bulan Juni bahwa prototipe sebagian besar telah dibongkar, termasuk pelepasan mesin dan roda pada awak pesawat.
Saat itu, DAPA mengatakan bahwa pengembangan jet tempur KF 21 Boramae sudah direncanakan dalam waktu yang relatif lama.
Namun, ini menimbulkan pertanyaan di Korea Selatan tentang kemajuan jet tempur siluman, dan juga terdapat kekhawatiran mengenai sejumlah resiko dan tantangan yang perlu dilalui.
KAI, pada bagiannya, mengatakan bahwa pesawat itu sekarang sedang menjalani “pengujian darat persis seperti yang direncanakan” dan bahwa prototipe keenam sedang dalam produksi.
Selain pertanyaan tentang kedewasaan jet tempur KF 21 Boramae, ada juga pertanyaan tentang komitmen Indonesia, karena tertinggal dalam pembayaran.
Selama beberapa tahun, Jakarta telah berusaha untuk menegosiasikan kembali keterlibatannya, dan Seoul ingin mempertahankan satu-satunya mitra asingnya, baik untuk pembagian biaya maupun legitimasi.
Lebih lanjut, pada bulan Februari, DAPA merasa terdorong untuk menyatakan bahwa Indonesia masih dalam program tersebut, setelah laporan di Jakarta mengutip kepala staf angkatan udara Fadjar Prasetyo mengatakan bahwa angkatan udara berencana untuk mendapatkan 36 Dassault Rafale dan delapan Boeing F-15EX pada tahun 2024.
Spekulasi bahwa Indonesia akan mundur tampaknya mereda pada upacara peluncuran, yang dihadiri oleh Menteri Pertahanan Indonesia Prabowo Subianto.
November melihat kesimpulan yang sukses dari negosiasi di Jakarta antara Indonesia dan Korea Selatan.
Para pihak sepakat untuk mempertahankan pengaturan pembagian biaya yang ada, di mana Indonesia menyediakan 20% dari W8,8 triliun ($ 7,5 miliar) dalam biaya pengembangan untuk pesawat tempur.
Namun, Jakarta tampaknya memenangkan konsesi, karena dapat membayar sebagian dari bagiannya “dalam bentuk barang”.
Ini bisa membuat Korea Selatan mendapatkan tambahan transportasi taktis Airbus Defence & Space CN235, yang dibangun melalui Dirgantara Indonesia di bawah lisensi di Bandung.
Pada tahun 2018, sebuah sumber mengatakan kepada Flight Global bahwa Jakarta sedang mengejar pengaturan yang lebih memudahkan kedua belah pihak.
Sementara itu, para insinyur Indonesia telah kembali ke Sacheon untuk mengerjakan program tersebut, setelah mereka ditarik pada awal 2020 sebagai tanggapan atas pandemi virus corona yang kemudian melanda wilayah tersebut.
Dan akhirnya semuanya berjalan sesuai rencana, tes taksi sudah dimulai pada awal tahun 2022, yang mengarah ke penerbangan pertama jet tempur KF 21 Boramae.
Selain itu, pada tahun 2022, Indonesia dapat kembali bernegosiasi tentang biaya, terutama karena mempertimbangkan akuisisi mahal pesawat tempur baru – Indonesia telah melihat sejumlah jenis yang berbeda.
Laporan media Korea Selatan juga mengatakan bahwa tingkat transfer teknologi telah menjadi masalah bagi Jakarta.
Dan jika KF 21 mengalami keterlambatan teknis, antusiasme Indonesia bisa berkurang.
Dalam jangka panjang, prospek ekspor KF 21 terbuka dan dapat dilakukan secara besar-besaran.
Awalnya, KAI memiliki preferensi untuk membangun pesawat tempur bermesin tunggal, baik dari segi biaya maupun kesederhanaan.
Seoul, bagaimanapun, menolak ini, bersikeras pada pesawat tempur bermesin ganda.
Akankah angkatan udara, dengan memperhatikan biaya operasi, benar-benar ingin mengganti F-16 bermesin tunggal dengan jet bermesin ganda? Juga akan ada persaingan ketat dari produsen mapan dengan jalur produksi aktif.
Tetapi sebelum KAI dapat mencapai nilai ekspor KF 21 Boramae sesuai yang diharapkan, karena KAI berhasil menjalankan kampanye uji terbang pesawat tempur tersebut, sesuai jadwal, pada tahun 2022. [qnt]
