8. Berdasarkan hasil simulasi pelayanan KA (train stepping) yang dilakukan pada Equipment Room St. Bekasi dan simulasi lapangan pasca kejadian dengan skenario rute perjalanan KA berjalan langsung dari jalur 3 Stasiun Bekasi dan kondisi track section 104BT terisi (occupied), dengan hasil simulasi sebagai berikut :
a. sinyal keluar J12 dapat menunjukkan aspek berwarna hijau (semboyan 5).
Baca Juga:
Kecelakaan Maut, KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Avanza 4 Orang Tewas
b. sinyal ulang blok UB104 menunjukan cahaya mendatar menyala berwarna putih (semboyan 9C3).
c. sinyal blok B104 menunjukan aspek berwarna merah (semboyan 7). Dari simulasi pelayanan KA yang dilakukan menunjukan hasil yang konsisten dari aspek persinyalannya.
Sistem Persinyalan di petak jalan antara Bekasi -Bekasi Timur menggunakan sistem blok otomatis (Automatic Block System).
Baca Juga:
Festival Songkran 5 Hari di Thailand, Makan Korban 171 Orang Tewas
Pembentukan Rute berangkat dari Jalur 3 Bekasi keBekasi Timur (Rute 12T-14T):
1. Sinyal J12 ke track 14T;
2. Dengan syarat track terkunci clear 13AT, 13BT, 13CT, 13DT, 14T.
